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作為老英朗車主談談對新英朗的感受三缸好開夠用沒毛病

發布時間:2019-06-08 11:31:33 已有: 人閱讀

  說起來,我可是別克老車主了, 上一代17款英朗15N自精型就是我的座駕,開了兩年了,感覺挺好的,不愧是一代“銷量神車”。然而就是這款神車在去年底居然改款升級推出了18款英朗,本身是個挺激動的事,對于我們這些老英朗車主來說。可是萬萬沒想到改款之后的新英朗居然變成了很多人吐槽的對象,其實最主要的原因還是因為全系都搭載了三缸發動機,一共兩個排量1.0T和1.3T的。這年頭說實在的,只要一聽到哪個車企的哪款車型搭載了三缸發動機大家就會聞風色變,可是作為一名別克老車和一名多年的別克粉來說,我還是很相信別克的實力的,就拿三缸機來說,那些不好的三缸機都是早百年前的事兒了,現在的科技這么發達,我就不相信新英朗里的三缸發動機就這么差勁。

  說巧也巧,最近帶著家里的老英朗去保養一下,平常經常開它,還是需要讓它做個大保健好好享受一下,而來到4S店把車停好在車間,我就溜到了4S店的大廳決定去試駕一下新英朗,感受一下新英朗搭載的三缸機的真實情況。

  把車開出來,先來幾張照片,站在我身旁的銷售別提多激動了,以為我還要再買一臺新英朗。個人覺得新英朗的外觀改變的還是很好看的,特別是前臉聽他們說這叫別克的家族式設計,飛翼式造型。可不,我覺得換了這個新前臉要比老款更年輕一些了。

  側面感覺變化不大,唯一的感覺就是更運動風了一點~而尾部的造型變得言簡意賅,很簡單,但是又不缺少美的感覺。

  在看了整體的車輛參數之后感覺空間也沒大多少,不過實際坐在新英朗的后排還是挺舒服的,包裹性很到位。我家那臺坐在后排只有一拳不到的空間,但是新英朗會有一拳多的腿部空間,頭部空間的話也有差不多四指左右,一點也不憋屈。

  當然最關心的就是駕駛感受了,這也是我此次來試駕新英朗的終極目的,在銷售的陪同下,帶著我試駕了新英朗1.0T三缸那臺,怎么說呢整體感覺還是挺OK的,除了點火的時候會有一些振動之外,怠速、低速行駛、加速過程都還是挺順暢的,一點都沒有他們說的什么新英朗三缸拖泥帶水,一點都不順暢。而且和這臺1.0T三缸發動機配合的雙離合變速箱(1.3T三缸發動機匹配的是6AT的變速箱)對開車者的意圖還是挺到位的,降檔和升擋都是比較積極和平順的,很不錯。試駕的時候,我偷偷看了下這臺新英朗三缸1.0T的油耗,因為試駕的時候是夏天,所以全程都是開著空調的,不過就算全程開空調這臺搭載的1.0T三缸發動機帶給我的感覺也是挺棒的,一點也不虛。試駕的時候銷售還帶我走了一段高架路,體驗了一下新英朗1.0T三缸80碼的狀態,感覺加速還是很線性的,不能說輕而易舉吧,但還是挺不錯的,要比1.5L的自吸車好上很多。

  折騰了半天,終于試駕完新英朗的三缸車型了,感覺動力不能說非常猛,但是平常家用完全到位,而且其后懸掛是同級別少見的獨立懸掛,這對后排的乘坐的舒適性有了很大的幫助,個人覺得這臺新英朗三缸車型沒毛病!

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